Vor zehn Jahren präsentierte TAG Heuer die weltweit erste Riemenuhr, den Monaco V4. Es hatte winzige Gürtel, um das Drehmoment aus dem Fass zu übertragen, anstatt herkömmliche Zahnräder. Es dauerte sechs Jahre, bis es zu einer funktionierenden, handelsüblichen Armbanduhr kam, aber TAG Heuer hat nun ein Tourbillon in die Bewegung integriert und damit das weltweit erste Gürtel-Tourbillon, das Monaco V4 Tourbillon, geschaffen.
Mit einer Bewegung aus 214 Komponenten erweitert das Monaco V4 Tourbillon den Riemenübergang bis hin zum Tourbillon, wobei der Tourbillonkäfig selbst mit einem Gürtel verbunden ist, der ihn antreibt.
Vier Gürtel aus einem elastischen Polymer werden im Monaco V4 Tourbillon verwendet, drei für den Getriebezug und eine, um die Fässer zu verbinden. Der kleinste Gürtel ist nur 0,07 mm breit, etwa die Breite eines Haares. Das
Wegen der Spannung in den Gürteln gibt es kein Spiel zwischen den Zahnrädern wie bei einem herkömmlichen Getriebezug. Dies beseitigt das Spiel, das auf einem regelmäßigen Tourbillon vorhanden ist, das aus der Verzahnung der Zähne in seinen Zahnrädern resultiert, was zu seiner immer so leicht ruckartigen Bewegung führt. Im Gegensatz dazu dreht sich der Monaco V4 Tourbillon durch die nahtlose Bewegung des Riemengetriebes gleichmäßig, einmal pro Minute.
Ein weiterer Vorteil der Gürtel ist, dass sie schmierfrei sind. Obwohl ein Riemengetriebe im Vergleich zu einem gut geschmierten Getriebe ganz am Anfang einen geringfügig geringeren Wirkungsgrad aufweist, wird das Riemengetriebe im Laufe der Zeit seinen Wirkungsgrad beibehalten, während sich ein herkömmlicher Getriebemechanismus durch den Abbau seiner Schmierstoffe verschlechtert .
Auf der anderen Seite erfordert ein Riemenübertragungssystem mehr und größere Gänge, was zu einem enormen komplexen Mechanismus führt, weshalb der erste V4 Jahre dauerte, um vom Prototypen zum Endprodukt zu kommen.
Wie das Original V4 ist das Monaco V4 Tourbillon automatisch. Aber anstatt eines regelmäßigen oszillierenden Gewichts hat es eine Wolframmasse, die auf einer linearen, doppelspurigen Schiene fährt, die sich auf und ab bewegt, um die Uhr zu winden.
Dieser neuartige, aber ineffiziente Mechanismus windet sich vier paarweise angeordnete Fässer, die jeweils auf Kugellagern montiert sind und der Uhr eine Gangreserve von 40 Stunden geben. Diese sind auf eine sanfte Neigung von 13 ° gesetzt, genau wie die Zylinder eines Automotors.
Das Monaco V4 Tourbillon hat ein 41 mm x 41 mm poliertes Titangehäuse aus schwarzem Titancarbid. Auf 50 Stück limitiert, wird der Monaco V4 Tourbillon für 150.000 Schweizer Franken, was entspricht US $ 169.000.
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